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OBJECTIFS
Etre capable de :
- Mettre en œuvre des ilôts pneumatiques
- Définir le bus de terrain adapté à votre application
- Confirmer un bus de terrain avec ilôt électropneumatique (mise au point, diagnostic)
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| PUBLIC CONCERNE |
| PRODUCTION : MAINTENANCE 1° NIVEAU |
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| COMMERCIAL - ACHAT |
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| MAINTENANCE - TRAVAUX NEUFS - SAV - MECANIQUE |
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| MAINTENANCE - TRAVAUX NEUFS - SAV - ELECTRIQUE |
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| BUREAU D'ETUDE, DE METHODE |
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| INGENIEUR DE TERRAIN - TEHNICIEN HAUTEMENT SPECIALISE |
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| CHEF DE SERVICE - MAITRISE |
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PREREQUIS
- Connaissances pneumatiques ou vous avez suivi le stage EP10 A
- Connaissance et utilisation des automates programmables
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METHODES
PEDAGOGIQUES
- Alternance d’exposés, de manipulations et de simulations sur bus de terrain avec ilôt électropneumatique
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MATERIEL
DIDACTIQUE
- Ilôt électropneumatique ASI
- Equipement de simulation, bus de terrain Profidus DP avec ilôt électropneumatique relié à un automate Siemens S7-300
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DOCUMENTATION
Un livre de cours remis au stagiaire
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EVALUATION
DE LA FORMATION
* Evaluation qualitative par le stagiaire
* Evaluation des acquis remise au stagiaire
Dans la dernière demi-journée du stage un test technique écrit sera réalisé ; le formateur corrigera chaque test et les remettra aux participants. Le formateur pourra ainsi repréciser des points obscurs. |
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ORGANISATION
Durée
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2 jours |
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Prix HT |
€
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Sessions |
Nous consulter
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POSITIONNEMENT DU STAGE
DANS LA FILIERE
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ELEMENTS
DU PROGRAMME
- Les différentes couches de communication suivant l’O.S.I.
- Pourquoi les bus de « terrain »
- Architecture des « Bus de Terrain »
- les principaux protocoles ASI, Interbus, CAN, Device-net Profibus DP...
- étude des différents standards - Etude de l’architecture d’un ilôt électropneumatique
- architecture d’un ilôt électropneumatique chez les principaux constructeurs
- technologie des distributeurs - Partie pratique
- mise en œuvre d’un ilôt pneumatique avec bus de terrain « Profibus DP » relié à un automate programmable avec
- configuration
- adressage
- mise au point
- diagnostic
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