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OBJECTIFS
Etre capable de :
- Connaître le fonctionnement des distributeurs pneumatiques
- Comprendre le fonctionnement de la boucle d'asservissement
- Mettre en oeuvre, régler et diagnostiquer un système asservi en pneumatique proportionnelle
- Configurer un bus de terrain avec ilôt électropneumatique
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| PUBLIC CONCERNE |
| PRODUCTION : MAINTENANCE 1° NIVEAU |
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| COMMERCIAL - ACHAT |
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| MAINTENANCE - TRAVAUX NEUFS - SAV - MECANIQUE |
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| MAINTENANCE - TRAVAUX NEUFS - SAV - ELECTRIQUE |
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| BUREAU D'ETUDE, DE METHODE |
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| INGENIEUR DE TERRAIN - TEHNICIEN HAUTEMENT SPECIALISE |
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| CHEF DE SERVICE - MAITRISE |
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PREREQUIS
Vous connaissez la pneumatique conventionnelle et vous possédez les bases électriques ou vous avez suivi le stage MEP10 B
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METHODES
PEDAGOGIQUES
- Visualisation des fonctions électroniques d’asservissements sur platines pédagogiques
- Mise en œuvre, réglages et diagnostics sur des composants pneumatiques « à effet proportionnel » et sur bus de terrain
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MATERIEL
DIDACTIQUE
- Platines électropneumatiques avec distributeurs à commandes proportionnelles
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DOCUMENTATION
Livre de cours SODHYP remis au stagiaire
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EVALUATION
DE LA FORMATION
- Evaluation qualitative par le stagiaire
- Evaluation des acquis remise au stagiaire
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ORGANISATION
Durée
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2 jours |
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Prix HT |
Nous consulter
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Sessions |
Nous consulter
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POSITIONNEMENT DU STAGE
DANS LA FILIERE
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ELEMENTS
DU PROGRAMME
1.- RAPPELS FONDAMENTAUX
2.- ELECTRONIQUE- Composants passifs
- Composants actifs
3.- LES ASSERVISSEMENTS
- Généralités sur les asservissements
- Système en boucle ouverte et boucle fermée
- Schémas fonctionnels
- Asservissement de vitesse
- Asservissement de position
- Asservissement de pression
4.- TECHNOLOGIE
- Etude technologique des distributeurs pneumatiques à commande proportionnelle
5.- CARTE ELECTRONIQUE
- Etude des cartes électroniques des appareils pneumatiques à commande proportionnelle
6.- LECTURE ET ANALYSE SCHEMAS
- Analyse de schémas industriels avec composants pneumatiques à effets proportionnels
7.- ARCHITECTURE DES « BUS DE TERRAIN »
- Les principaux protocoles ASI, Interbus, CAN, Device-Net, Profibus DP, ...
- Etude des différents standards
8.- ETUDE DE L'ARCHITECTURE D'UN ILOT ELECTROPNEUMATIQUE
- Architecture d'un ilôt électropneumatique chez les principaux constructeurs
- Technologie des distributeurs
9.- PARTIE PRATIQUE
- Mise en oeuvre d'appareil à commande proportionnelle
- Mise en oeuvre d'un ilôt pneumatiqueavec bus de terrain « PROFIBUS DP » relié à un automate programmable avec :
- configuration
- adressage
- mise au point
- diagnostic
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